城市有轨电车用新型制动测力计
德国AU CO T EAM 有限公司生产的B KM G 100 型制动测力计为检测城市有轨电车用停车制动器的最小制动力提供了一种经济的解决方案。采用连接在两辆车之间的B KM G 100 型制动测力计, 可有效减少检测的人员和工时费用, 在获得参议院技术监督部门(TAB) 的批准后, 目前, 该测力计已由合作开发人——柏林交通运输公司(BV G) 投入实际运用。另有4 家工厂也配置了B KM G 100 型制动测力计。
柏林交通运输公司一直在使用连续坡道和1 条专用制动试验线进行试验, 以期通过在坡道上测量制动距离和进行溜放试验来检测其T atra 动车上的停车制动器。这些试验不能在厂内进行, 因此有必要让列车跨线路运行, 而且必须封闭城市有轨电车线路的部分线路。为取代这种代价昂贵的试验方法, AU CO T EAM 公司在柏林交通运输公司的推动下开发了一种新的试验方法, 并以其B KM G 100 型制动测力计的这一产品形式推出了一项新的检测技术。这种测力计可连接在两辆车之间, 这样便可在工厂内短的纵向运行轨道上进行测试了。有了连接测力计的连接器, 它便能应用于各种类型的有轨电车上, 而且还可在其它类型的车辆上使用。
待测试的车辆要承受后一辆车未制动质量的压力。该压力由自动处理的测力计的3 个传感器记录和测定。由于传感器的灵敏度高, 因此可在5 km /h 的低速下进行制动力的测量, 而且车辆在车库或在检修区时也可进行这种检测。可立即显示检测结果, 并可现场进行校正。测得的数据可通过A TA F lash PC 卡准确地转存到PC 工作站上, 并可在工作站作进一步处理。除了对车辆数据进行大量维护外, 由AU CO T EAM 公司开发的硬件还可图示制动力曲线并自动记录, 然后打印出检测报告。
经过独立的鉴定单位对B KM G 100 型制动测力计进行广泛的试验后, 它已获TAB 的批准在BV G 使用。为此, 还制定了该产品在其它城市有轨电车公司使用的一些基本要求。B KM G 100 型制动测力计这种新的解决方案, 使运输安全和费用节省这两方面又有较大的改进。”
德国AU CO T EAM 有限公司生产的B KM G 100 型制动测力计为检测城市有轨电车用停车制动器的最小制动力提供了一种经济的解决方案。采用连接在两辆车之间的B KM G 100 型制动测力计, 可有效减少检测的人员和工时费用, 在获得参议院技术监督部门(TAB) 的批准后, 目前, 该测力计已由合作开发人——柏林交通运输公司(BV G) 投入实际运用。另有4 家工厂也配置了B KM G 100 型制动测力计。
柏林交通运输公司一直在使用连续坡道和1 条专用制动试验线进行试验, 以期通过在坡道上测量制动距离和进行溜放试验来检测其T atra 动车上的停车制动器。这些试验不能在厂内进行, 因此有必要让列车跨线路运行, 而且必须封闭城市有轨电车线路的部分线路。为取代这种代价昂贵的试验方法, AU CO T EAM 公司在柏林交通运输公司的推动下开发了一种新的试验方法, 并以其B KM G 100 型制动测力计的这一产品形式推出了一项新的检测技术。这种测力计可连接在两辆车之间, 这样便可在工厂内短的纵向运行轨道上进行测试了。有了连接测力计的连接器, 它便能应用于各种类型的有轨电车上, 而且还可在其它类型的车辆上使用。
待测试的车辆要承受后一辆车未制动质量的压力。该压力由自动处理的测力计的3 个传感器记录和测定。由于传感器的灵敏度高, 因此可在5 km /h 的低速下进行制动力的测量, 而且车辆在车库或在检修区时也可进行这种检测。可立即显示检测结果, 并可现场进行校正。测得的数据可通过A TA F lash PC 卡准确地转存到PC 工作站上, 并可在工作站作进一步处理。除了对车辆数据进行大量维护外, 由AU CO T EAM 公司开发的硬件还可图示制动力曲线并自动记录, 然后打印出检测报告。
经过独立的鉴定单位对B KM G 100 型制动测力计进行广泛的试验后, 它已获TAB 的批准在BV G 使用。为此, 还制定了该产品在其它城市有轨电车公司使用的一些基本要求。B KM G 100 型制动测力计这种新的解决方案, 使运输安全和费用节省这两方面又有较大的改进。”
