主要工程项目的施工方案施工方法
主要工程数量：
A、路基土方（计价土方）：53675M3。
B、路基石方（计价石方）：12774M3。
C、营坊小桥：K5+792，单孔净跨6米石拱桥，全长14.36米，桥面净宽7+2×0.5米安全道。
D、汉仙桥（中桥）：K6+573—634，现浇钢筋砼刚架拱桥，单孔净跨40米，全长60.74米，桥面净宽7+2×1米人行道。
E、挡土墙1处，总墙处50米，砌体273M3。
F、路面工程：宽5米，长3km。
G、涵洞：ф75圆管涵2道总涵长28米，
H、ф50圆管涵3道总涵长22米；
I、跨径2米石拱涵1道涵长18.7米，
J、跨径1米石拱涵1道总涵长12.2米。
工期安排
1、施工准备工作：8天2004年11月26日至2004年12月4日
2、土石方工程：203天2004年12月5日至2005年6月1日
3、桥涵工程：205天2004年12月5日至2005年6月3日
4、石渣垫层：61天2005年6月1日至2005年8月1日
5、路面面层：60天2005年7月18日至2004年9月16日
6、挡土墙：31天2004年12月5日至2005年1月5日
1、填方路基施工
Ⅰ、施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊压
机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。
Ⅱ、施工方法
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注 明桩号，标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度30cm。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，人工整平。
路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
Ⅲ、主要机械设备
推土机，铲运机，挖土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车.
Ⅳ、填方路基工艺流程框图(见表五-1)
2、路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
Ⅰ、土质路基的压实
填土路堤压实施工工序流程(见表五-2)。
Ⅱ、石、土石及高填方路堤的压实
Ａ.填石路堤
填石路堤在压实之前，应用推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。
填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40~50cm；前后相邻区段应重叠1.0~1.5m
填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。
Ｂ.土石路堤
土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。
Ｃ.高填方路堤
高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。
3、挖方路基的施工
Ⅰ、土方路基开挖
施工方法
恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机配合自卸汽车施工。
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后，用工人整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
B、挖方路基工艺流程框图(见表五-3)
Ｃ.主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车。
4、石方路基爆破开挖
A、施工方法
恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。
用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。
随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
C．主要机械设备：
空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。
主要工程数量：
A、路基土方（计价土方）：53675M3。
B、路基石方（计价石方）：12774M3。
C、营坊小桥：K5+792，单孔净跨6米石拱桥，全长14.36米，桥面净宽7+2×0.5米安全道。
D、汉仙桥（中桥）：K6+573—634，现浇钢筋砼刚架拱桥，单孔净跨40米，全长60.74米，桥面净宽7+2×1米人行道。
E、挡土墙1处，总墙处50米，砌体273M3。
F、路面工程：宽5米，长3km。
G、涵洞：ф75圆管涵2道总涵长28米，
H、ф50圆管涵3道总涵长22米；
I、跨径2米石拱涵1道涵长18.7米，
J、跨径1米石拱涵1道总涵长12.2米。
工期安排
1、施工准备工作：8天2004年11月26日至2004年12月4日
2、土石方工程：203天2004年12月5日至2005年6月1日
3、桥涵工程：205天2004年12月5日至2005年6月3日
4、石渣垫层：61天2005年6月1日至2005年8月1日
5、路面面层：60天2005年7月18日至2004年9月16日
6、挡土墙：31天2004年12月5日至2005年1月5日
1、填方路基施工
Ⅰ、施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊压
机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。
Ⅱ、施工方法
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注 明桩号，标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度30cm。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，人工整平。
路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
Ⅲ、主要机械设备
推土机，铲运机，挖土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车.
Ⅳ、填方路基工艺流程框图(见表五-1)
2、路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
Ⅰ、土质路基的压实
填土路堤压实施工工序流程(见表五-2)。
Ⅱ、石、土石及高填方路堤的压实
Ａ.填石路堤
填石路堤在压实之前，应用推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。
填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40~50cm；前后相邻区段应重叠1.0~1.5m
填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。
Ｂ.土石路堤
土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。
Ｃ.高填方路堤
高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。
3、挖方路基的施工
Ⅰ、土方路基开挖
施工方法
恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机配合自卸汽车施工。
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后，用工人整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
B、挖方路基工艺流程框图(见表五-3)
Ｃ.主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车。
4、石方路基爆破开挖
A、施工方法
恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。
用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。
随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
C．主要机械设备：
空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。
