摘 要:杜家河桥是陕西省黄延高速公路上的一特大桥，它是由国腾公路咨询监理公司监理的。本文介绍高墩墩身采用翻模施工的施工方法和施工过程控制。

关键词:高墩墩身 翻模 施工

1 工程简介：

杜家河特大桥全长686.24米，上部结构为预应力混凝土T形刚构——连续梁组合体系，孔数跨径为91.5+3×165+91.5米。下部结构为群桩基础。本桥2、3号主墩采用双柱式薄壁墩身，墩身外轮廓为矩形，墩身横桥向宽度与箱梁底同宽，均为6.5米，墩身顺桥向宽度为2.5米，两墩柱之间净距为4米，墩身顺桥向壁厚60厘米，横桥向壁厚80厘米，墩身底部3米高度范围内采用实心断面。1、4号主墩采用独柱式薄壁墩身，墩身外形轮廓为矩形，墩身横桥向宽度与主梁箱底同宽，均为6.5米，墩身顺桥向宽度为4米，墩身顺桥向壁厚70厘米，横桥向壁厚80厘米，墩身顶部、底部3米高度范围内采用实心断面。本桥最高墩为2号墩，墩身高度90.383米，最低墩为4号墩，墩身高度24.995米，其余1、3号墩高度分别为36.624米和67.728米。

2 施工方案：

高墩施工一般采用翻模施工和液压式滑模施工，考虑到成本、工期要求及现场条件，杜家河特大桥墩身均采用翻模施工。其施工方法如下：

2.1翻模结构：

每套翻模共分三层，阶梯向上支立，模板依附已浇注完混凝土墩段作为持力点，上部设有工作平台。

2.1.1模板制作：

外模板采用钢结构，标准节高3米，面板采用6mm钢板，大面模板3m×3m，每层分4块，对称布置。竖向背肋采用[ 10，水平背肋采用80×7mm钢带，法兰采用L100×100×5mm角钢，拉杆采用Φ18圆钢：内模采用钢木组合模板（实心段内模采用木模板，其他内模采用钢模板）；围带采用2根[ 14b槽钢背靠背焊接而成，围带内穿拉杆。（模板如图1、图2、图3所示）

图1

图2

图3

2.1.2操作平台：

在模板周围采用轮扣式脚手架搭设框架，脚手架上放大块木板，作为工作面，木板用铁丝牢牢绑扎在脚手架上，保证施工时安全。（操作平台如图4所示）

图4

3 翻模施工：

3.1施工准备：

模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇注，根据试验墩的浇注过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的护桩，以便在以后的墩身施工中校模时使用。

3.2钢筋的加工及绑扎：

根据设计图纸，对钢筋进行下料，墩身主筋采用等强镦粗直螺纹连接，为保证镦粗钢筋的质量，每加工一根镦粗直螺纹钢筋，用通规和止规检测；钢筋的绑扎严格按图纸中的位置、间距以及规范中规定的允许误差进行(图5，图6)。

图5

图6

3.3模板的安装：

钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板拼装完毕后，安装内外围带、穿入拉杆进行模板加固(图7、图8)。

图7

图8

3.4模板的检查：

模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1厘米以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。

3.5混凝土的施工：

3.5.1混凝土的运输：

混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用输送泵。在墩身四个角及大面中间安置串桶共6道（因每次浇注6m高混凝土，防止混凝土离淅，混凝土自由倾落高度不宜超过2m），混凝土通过串桶进入模板。

3.5.2混凝土的浇注：

浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；混凝土分层浇注，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止螺栓松导致跑模影响混凝土质量。

3.5.3混凝土顶面高度的控制：

因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。

3.5.4凿毛：

为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。

3.6模板拆卸和翻模：

凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底层模板。底层模板采用人工配合手拉葫芦拆除，最上层一节模板不动，作为下一墩段的持力点，手拉葫芦挂在上面，拆除的模板用钢丝绳或手拉葫芦直接吊在最上层一节模板上。当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂进入下道工序。

至此，翻模施工完成一个循环。

表1 劳动力组织情况

机具配备：主要杨械设备有：塔吊1台，电焊机4台，钢筋切割机2台，弯筋机1台，镦粗机2台，振捣棒6个，输送泵1台。

5 结束语：

翻模在桥梁高墩施工中是一种常用的施工方法之一通过该工程的监理工作为今后高墩施工的监理积累了一定的经验。