摘要：武汉军山长江公路大桥是京珠和沪蓉两条国道主干线跨越武汉长江共用的特大桥，主桥为（48+204+460+204+48）m五孔连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥主梁为全焊扁平流线型钢箱梁，全宽（包括风嘴）38.8m，高3 m，全长962.12米，分为87节梁段。主体结构采用Q345C钢，风嘴采用Q235B钢。
关键词：施工技术 斜拉桥 钢箱梁 　　武汉军山长江公路大桥是京珠和沪蓉两条国道主干线跨越武汉长江共用的特大桥，主桥为（48+204+460+204+48）m五孔连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥主梁为全焊扁平流线型钢箱梁，全宽（包括风嘴）38.8m，高3m，全长962.12米，分为87节梁段。主体结构采用Q345C钢，风嘴采用Q235B钢。
　　武汉军山长江公路大桥系我国目前首次采用全断面焊接连接技术的钢箱梁斜拉桥。虽然钢箱梁的制造总成施工工艺技术已趋成熟，但斜拉桥钢箱梁安装的受力体系不同于悬索桥，成桥安装运用全断面焊接连接技术在国内尚无先例，其技术先进性和创新点表述在以下几个方面：

1、技术先进性：
　　（1）全断面焊接技术的研究及应用，使钢箱梁成桥建造质量及成桥线形满足设计规范要求，焊接质量可靠。
　　（2）应用了陶质衬垫CO2自动焊单面焊双面成形技术。
　　（3）在用好本国资源的原则上，立足国内完善一整套大温差、高湿度条件下斜拉桥钢箱梁成桥全断面焊接施工技术，保证了桥梁建造周期，降低了制造成本，取得了较高的经济效益。
　　（4）钢箱梁全断面焊接作为一种科学、先进、可靠的斜拉桥成桥安装技术，为今后我国建造同类型桥梁开辟了一条技术新思路，并有效提高了大桥运行的安全性、经济性。
　　（5）钢箱梁斜拉桥成桥采用全断面焊接无论是技术上还是经济上与全栓接或栓焊混合方式连接有较大的技术含量和经济优势。
　　（6）从科技查新结论来看，斜拉桥钢箱梁成桥全断面焊接技术属国际先进水平。

2、创新点
　　（1）斜拉桥钢箱梁成桥在国内首次采用全断面焊接技术。
　　（2）斜拉桥钢箱梁全断面环形焊缝首次应用陶质衬垫CO2气体保护自动焊单面焊双面成形技术。
　　（3）规范了陶质衬垫焊接接头坡口设计和陶质衬垫块成形槽的形状和尺寸。
　　（4）钢箱梁采用悬臂安装法成桥，其成桥组装焊接工艺技术能在高湿度、大温差和跨季节等施工条件下保证成桥焊接质量和成桥线形。
　　钢箱梁全断面焊接作为一种科学、先进、可靠的斜拉桥成桥安装方法，为今后我国建造同类桥梁增添了一种新的工法，并有效提高了大桥运行的安全性、经济性。完善了一整套在大温差、高湿度自然条件下斜拉桥钢箱梁成桥全断面焊接连接施工技术，对同类型斜拉桥钢箱梁具有示范效应。
　　军山桥为我国目前首次采用全断面焊接的钢箱梁斜拉桥，其焊接技术的有效应用，在国内尚属首次，为工厂探索出一种全新的建桥模式，增强了工厂在桥梁市场上的竞争能力，其社会经济效益显著。同时采用焊接技术进行斜拉桥钢箱梁成桥全断面连接为今后国内斜拉桥建造奠定了坚实的基础，并提供了可靠的技术保证，对推进国内建桥技术的发展及为中国桥梁建造技术走向国际市场有着较深远的现实意义。
　　该成果达到国际先进水平，获2002年湖北省科学技术进步二等奖，现已申报2003年国家科技进步奖。