南京长江第二大桥南汊桥主塔中
365TRANBBS交通站365jt.com塔柱TRANBBS施工方案介绍
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365交通站365jt.com（湖南省公路桥梁建设总公司） 
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365交通站365jt.com【摘要】本文介绍了南京长江第二大桥主塔中塔柱施工方案构思，较为详细地介绍了主动横撑的设置。
365交通站365jt.com【关键词】中塔柱施工 主动横撑 主动支架 被动支架 主动力 悬臂裸塔爬模施工
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365交通站365jt.com一、工程概况
365交通站365jt.com南京长江第二大桥南汊主桥为双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥。其主塔采用倒Y形空间索塔（见图1），塔高195．55m，为钢筋混凝土结构，由下、中、上塔柱和横梁组成。其中中塔柱（从下横梁顶面至中横梁底面）高91.30m，斜率为1：5．8395，截面为非对称六边形空心薄壁结构（见图2）。塔柱及横梁均采用50号混凝土。在施工中要求塔柱的倾斜度不得大于H/3000（H为塔高），轴线偏位允许偏差±10mm。由于塔柱体型特殊，质量要求高，施工操作面小，工程量大，又是高空作业，同时为确保大桥的最佳合龙期，整个塔柱必须在规定时段内完工，从而中塔柱施工成为全塔按质按期完工的一个重要环节。
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365交通站365jt.com二、中塔拉施工方案构思
365交通站365jt.com中塔柱施工现在一般都采用悬臂裸塔法爬模法施工。该方法一可以有效解决高空模板安装就位，提高高空作业的安全性；二摒弃了满堂搭设脚手架管施工的繁琐工艺，大大简化了施工工序，从而可以极大加快施工进度；三可以利用手动葫芦等小型机械设备作为爬架、模板提升的自身动力，大大缓解垂直运输的压力。但这种方法一般都用在索塔高在150m以内、中塔柱斜率较小、施工悬臂不大的情况下。而南京二桥的中塔柱高为91.3m，斜率为1：5.8395，如此高又大斜率的中塔柱如仍然简单地套用通常的悬臂裸塔法爬模施工，则由于中塔柱的大斜率而在大悬臂状态下由自重和施工荷载等产生的水平分力会在中塔柱根部形成较大的弯矩，使中塔柱根部外侧混凝土出现较大的拉应力而引起开裂，且成桥后中塔柱根部内、外侧压应力严重不均而使成桥后中塔柱内侧岸应力严重超出TRANBBS设计要求，从而影响索塔使用寿命。因而在施工过程中设置一定的支撑来减少水平分力的影响，使施工附加应力控制在设计允许范围内是必不可少的。
365交通站365jt.com为了减少水平分力的影响设置支撑的方法通常有两种。第一种为在中塔柱施工过程中搭设满堂脚手架支撑。由于此方法①工作量大，耗费人力、物力多，工作效率不高，进度慢，影响工期；②随着塔柱高度的增加，脚手架管的搭设会更加麻烦，而且在风力的影响下，施工安全度也大大下降；③施工中需设置水平稳定流架及塔吊、电梯附墙桁架，这将与满堂架管
365交通站365jt.com发生冲突，使其操作产生困难；④满堂支架属于被动支架，它本身存在很大的弹性、非弹性变形，无法克服中塔柱施工过程中自重和施工荷载引起的附

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