1、S32至S33桥台间及桥台护坡约248.9m（即南临黄大堤铁路路基）；

　　2、S67桥面前缘护坡至台尾后DK22+274.0间，约984.78m，两段路基的总长度约1233.68m，均为铁路正线路基施工。为保证施工质量，按期完成路基施工任务，各施工单位必须按设计图要求施工。现根据《铁路路基设计规范》（TBJ1一85）、《铁路路基施工规范》（TBJ202一86）、《铁路混凝土及砌石工程施工规范》（TBJ210一86）、《铁路路基工程质量评定验收标准》（TBJ414一87）和路基及桥台钣涵、管涵的有关施工设计图纸要求，制订本桥南岸铁路路基施工技术要求、供施工时参照执行。在施工中有不尽完善的方面，或与有关规范不相符合的地方，请及时反映，研究解决。

　　一、路基结构简述

　　1-1 路基面：路基的顶面。路基面宽度设计为11.0m，路基面两侧称为路肩，路基面应做成路拱，本段路基路拱设计为三角形，拱高0.2m，路拱底宽同路基面即11.0m，路基顶面高程为设计高程加沉降量，考虑到预留沉落加高量，边坡应较设计坡度稍后施工。

　　1-2 路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范围，其中：路肩高程至其下0.5m范围称基床表层，表层以下0.7m范围称为基床底层。

　　1-3 路堤。除路基基床部分之外的填土路基称为路堤。

　　二、路基填土土质要求

　　根据本段路基可取土土质情况，采用铁路路基填料B组中的粘砂土和砂粘土作为路基填土用土。

　　2-1 土质的要求：必须符合设计院对土质取样试验的标准，其参数如下：⑴液性界限（简称液限）WL：是指粘性土由可塑状态转变为流塑状态的限界含水量，以百分数计即W1=x%，路基填土所用砂粘土的液限W1≤26%.⑵塑性界限（间称塑限）Wp：是指粘土由半干硬状态转变为可塑状态的限界含水量，单位同液限。

　　⑶塑性指数IP：是指粘性土的液限值与塑限值之差即IP=W1一Wp，其中：3＜IP≤7为粘砂土，7＜IP≤17为砂粘土。

　　本段路基填土所用的粘性土，其塑性指数IP≤12.

　　2一2 每一个取土场必须作1一3组土质试验，符合2一1土质要求后方可用作路基填土。

　　三、路堤基底处理要求

　　3-1 当路堤经过池塘或积水洼地时，应根据具体情况，进行排水疏干，挖除淤泥及有机土等松软土层并换填渗水性土石。

　　3-2 对有松土或耕作土的原地面，如果松土厚度不大于30cm时，可将原地面碾（夯）压密实，若松土厚度大于30cm时，则应翻挖松土并分层回填压实。

　　3-3 黄河大堤两侧坡度如果陡于1：5时，应将原坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶。

　　3-4 路堤土方施工前，一律将基底原地面的树木、农作物及草皮等杂物清除干净。

　　四、路堤填筑要求

　　4-1 本段路堤分浸水路堤和不浸水路堤两种：黄河大堤以北至S32台间（即迎河面）属浸水路堤；黄河大堤以南至S33台间及S67台后至DK22+274里程间属不浸水路堤。

　　4-2 压实系数：是指填土经压实后的干容量（也称设计干容量）γd与填土实验求得的最大干容量γdmax之比，即K=γd/γdmax，一般情况下γdmax范围，粘砂土为18.5～20.8KN/m3，砂粘土为18.5～19.5KN/m3.

　　4-4 路堤碾（夯）压应纵向分层压实，在特殊情况下也可横向分层压实，分层厚度与碾压工具及遍数有关，可通过试验确定。一般情况下分层压实后的厚度不大于30cm，压实层面应大致平整，局部凸凹不平相差不大于3.0cm

　　4-5 路堤填土质量要求⑴机械施工压实，每100cm的断面上取6点（即中部2、距边坡0.5~1.0m两侧各2），其压实干容量不得小于标准干容量Kγdmax，且各点γd相差不得大于0.2 KN/m3，小于设计干容量0.4 KN/m3的点不应超过10%.

　　路堤填筑完成后，其顶面高程误差：在100cm范围内测量3点的高程与设计高程相差允许-3.0～0cm.

　　路堤填土含水量，与最佳含水量相差-3～+2%.最佳含水量系指土质达实验求得最大干容量γdmax时的含水量，一般情况下，粘砂土的最佳含水量范围为9～15%，砂粘土的最佳含水量范围为12～15%.⑷不得使用冻土作为路堤填土。

　　五、基床填筑要求

　　5-1 路基基床填土可用Ip≤12的粘性土，但基床表层中不得夹带有粒径较粗的石块或其它硬质土块。

　　5-2 路基基床全宽应填筑同一种类的土，并分层全宽碾（夯）压密实，严禁使用冻土，分层压实后的厚度不大于30cm，严禁倾填施工。

　　5-3 基床碾压密实的要求：基床表层的压实系数K≥0.95，基床底层的压实系数K≥0.90.

　　5 -4 基床填土质量要求，除按路堤填土质量要求验收外，还应符合下列规定：⑴表层结构厚度误差-3.0～0cm，底层结构厚度误差±3.0cm，抽检方法：每100m抽查3处。

　　⑵路基面：路肩边缘应整齐，路拱坡面应平顺，其要求：

　　a、路基全宽（路肩边缘至边缘）不小于设计宽度，半宽（中线至路肩边缘）不小于5.45m（每100m范围检查3个断面）。

　　b、路肩高程误差（实际高程减去预留沉落高度后与设计高程比较）±5.0cm，且连续长度不大于10m（每100m范围检查3个点）。

　　c、路基面平整度，用2.5m长尺检查凹陷处不得有1.5cm的间隙（每100m范围内抽查

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　　d、路拱，路拱高度误差不大于±10%.路拱宽度（中线至拱边距）误差±5.0cm（每200m范围抽查3处）。

　　六、桥台、涵洞缺口处的填筑要求

　　除按路堤、基床填筑要求外，应遵循下列要求：

　　1、桥台排水设计要求较高，应严格按9001一04一096图要求填筑排水坡面及填筑土质。

　　2、桥台及涵洞缺口填土，机械施工作业时，施工机械应保持与桥后或涵洞边缘不小于1.0m的间距，防止碰坏建筑物。机械碾压不到地方应用人工夯填，以保证密实度。

　　七、路基边坡及防护

　　7-1 路基修筑到设计标高后，应对路基边坡进行修整，将边坡土夯实，其验收质量要求：

　　⑴边坡坡度误差不得小于设计坡度的5%；

　　⑵变坡点位置误差±20cm；

　　⑶变坡平台位置误差±20cm；

　　⑷变坡平台宽度误差±5cm.

　　7-2 若在路基两侧取土、取土坑边缘与路基坡脚间距不小于2.0m，且坡脚延伸后不得伸入取土坑内。取土坑排水不畅有积水时，应适当加大其间距，一般不小于10m.

　　7-3 本段路基除桥台锥体护坡及临黄大堤部分路基边坡采用片石防护外，其它路基边坡设计上不要求作特殊防护。片石护坡砌筑要求：

　　⑴砌筑用的砂浆应做配合比试验，合格批准后使用；

　　⑵石块间砌缝应互相错开，交搭密实。浆砌片石不允许石块间无砂浆接触，严禁先干铺石块再灌浆的作法。

　　⑶石块应大小搭配，石块间的缝应垂直于坡面。

　　⑷按设计要求预留沉降缝、干砌片石部分待路基沉降完成后再灌浆勾缝。

　　7-4 片石护坡砌筑质量验收要求：

　　⑴坡顶高程误差 +0 cm；-5.0cm.

　　⑵片石砌筑厚度误差±3.0cm，垫层厚度误差+3.0cm.

　　八、 测量与试验工作

　　8-1 路基中心线测量允许误差：每100m不超过5mm，但累计中心线偏差不得大于20mm，中线桩高程误差±5mm.

　　8-2 土质试验频率：路基基床用土每填筑1000m3或改变取土地点应做一次土质试验，路堤用土每填筑5000～10000m3，或改变取土点应做一次土质试验，按基试报表1取样，基试报表2提供试验结果报告。

　　8-3 填土压实密实度的检验：⑴路基基床部分每填高0.3m，路堤部分每填高0.5m检验一次。机械施工每隔100m断面取6个点，在压实层下2/3处取样。

　　⑵同一断面上6个点的密实度相互误差不大于0.2KN/m3，同一压实层上各断面的密实度比设计密实度γd小于0.4KN/m3的抽检点不得超过10%.

　　⑶填土压实密实度检验．

　　⑷如上述各项检验不合格者，必须进行返工。

　　九、临黄大堤

　　道路改移，加高工程填土技术要求，应满足黄河堤防质量要求，由承包施工的山东黄河工程开发有限总公司提供书面资料给我处备案，或经黄河河务管理部门同意参照本技术要求施工。

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