摘要：在大跨度钢管混凝土拱桥吊装365JT施工中，其关键365JT技术之一是主拱线形控制。根据控制测量原理及技术要求，运用前方交会方法可保证每节钢管拱肋的吊装符合365JT设计线形。工程实践表明，该方法运用恰当，实施方便，数据精度满足要求，达到了监测监控线形的目的。
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365交通站365jt.com 关键词：钢管混凝土拱桥；线形控制；前方交会
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365交通站365jt.com 现代桥梁建设中，随着桥梁工艺的发展，钢管混凝土拱桥以其在材料、施工和经济上表现出的优势，已越来越被人们所采用。目前，大跨度钢管混凝土拱桥主要采用缆索吊装—斜拉扣定施工新技术，拱桥的线形通过实测每节钢管拱的标高及拱轴线位置并借助扣索实施动态调整来保证。为确保主拱按预期线形合拢，吊装过程中的监测监控工作尤为重要。位于长江三峡境内牛肝马肺峡对岸的九畹溪大桥，属库区移民交通复建配套工程，该桥主跨160m，由15节钢管先经地面预拼、后空中吊装再法兰盘焊接成形。这里山势陡峭，施工条件极其恶劣。因此，选择合理的监测方法且不受施工因素干扰是控制好线形的关键。
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365交通站365jt.com 1 桥梁监测控制测量
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365交通站365jt.com 大桥的线形监测工作分为拱轴线和标高控制两部分，与施工测量完全独立。根据桥长、桥跨及跨越的结构形式，选定平面监测网为三等独立三角网，各控制点均砌水泥观测墩。边长采用LeicaDII600测距仪（标称精度为3mm±2×10－6D）往返测量，水平角采用WildT3经纬仪，高程控制选用北京测绘仪器厂的DS1精密水准仪施测Ⅱ等水准。为保证高程精度一致性，九畹溪两岸的水准点做到联测。网的各项精度指标为：测角中误差±0．6″，三角形最大闭合差1．2″，最弱边精度1?440000。
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365交通站365jt.com 2 钢管拱肋的线形监测
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365交通站365jt.com 为做好大桥监控工作，确保大桥施工质量，每节钢管拱吊装完，监测工作开始实施并及时上报监测数据。针对实际工作环境，为测到每段拱肋的拱轴线和标高，采用双经纬仪作前方交会，可实现桥梁施工三维监测的同步化。拱肋上的监测点，事先在法兰盘或拱背其它通视良好部位做标记。
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365交通站365jt.com 2．1 拱轴线的监测
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365交通站365jt.com 已知点A、B的坐标为XA、YA和XB、YB，在A、B两点设站，测出水平角a和b，按下式计算未知点P的坐标：
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